針對7月24日晚鐵道部發(fā)言人王勇平的發(fā)布會，教育部前發(fā)言人王旭明在28日給王勇平寫了一封語重心長信。信中說：“你的語態(tài)太強勢了，語調(diào)過于高亢、激昂，不像犯了錯的，倒像是別人犯了錯。神態(tài)也有些不合”，還帶著“職業(yè)性的微笑”，而“‘至于你信不信，由你，我反正是信了’之類的話更不應(yīng)該在發(fā)布會上說�！蓖跣衩鬟@封信既語重心長，也更直言不諱。整個信的中心意思，我以為是提醒王勇平，甚至是其他的體制發(fā)言人和整個政府需要注意執(zhí)政的核心理念到底是什么的問題。體制自己不能自以為是，更不能自以為是老大。如果你在這個問題上有偏差，那你鼻子不是鼻子，臉不是臉，你會聲音粗暴，你會目中無人，你會陷入一種自慰的心態(tài)而不能自拔。這種狀態(tài)久了，一定會招惹禍端，因為世界到底是民眾的世界，你不能與民眾為敵。發(fā)言人這個職業(yè)，肯定有很濃的職業(yè)技術(shù)色彩，但是技術(shù)背后核心的問題還是做人的態(tài)度，因為你發(fā)言的對象和目的是解決人的問題，而不是一個與人無關(guān)的技術(shù)問題。把核心的問題解決了，就會找好一切問題的定位。你就會與人為善，就會獲得聽眾的理解。這封信，會是一個有趣的歷史文件，對當(dāng)下和未來都有一定的啟示意義。
以下為信件全文：
寫給勇平兄的一封信
勇平兄：
你好！
幾天前在“金話筒”頒獎儀式上見到你，雖還未發(fā)生“甬溫線7·23特大事故”，但已感覺出你的疲憊、焦慮和壓力。是啊，我深深地理解你：年年春運如臨大敵、部長腐敗中途易人、有關(guān)鐵路的各種爭議此起彼伏、京滬高鐵高調(diào)出臺又險情不斷等等，身處漩渦中的新聞發(fā)言人的日子不好過啊。記得那天短暫的交流中，我們談的仍然是發(fā)言和如何發(fā)言，我不解的問你為何高鐵如此高調(diào)亮相，為何公眾質(zhì)詢不斷卻無回應(yīng)等，你一如平常沉思并少說，我知你心所想。記得我最后的一個問題是，我最擔(dān)心如果高鐵塌陷、動車碰撞或出軌怎么辦，該如何應(yīng)對？你說，我也是最擔(dān)心這樣的事情啊！隨后頒獎典禮開始了。
不幸的是，我倆共同的擔(dān)心成為了現(xiàn)實。而你，又一次被推到了風(fēng)口浪尖上。作為曾是同行也是朋友的我，素來敬佩你的擔(dān)當(dāng)精神和敢說敢為的風(fēng)格，也深深的為你憂慮。作為同是“后非典時代”的第一批部委發(fā)言人，又同為國務(wù)院新聞辦第一批新聞發(fā)言人培訓(xùn)，被稱為“黃浦一期”學(xué)員，還同到美國考察，我們引為同道。你確實比我熱情、勤奮又堅忍，在新聞發(fā)言人的崗位上已經(jīng)堅持八年多了，而我卻已退下陣來；美國受訓(xùn)歸來，你成就了一本著作，我卻只有十幾頁紙的收獲，一句話，你真的比我強多了。但是，我看了你“甬溫線7·23特大事故”的新聞發(fā)布會，聯(lián)想到事故前后的一些事情，還是想說點心里話，直言幾點建議，對你，也算是對鐵道部政務(wù)公開、以及對當(dāng)下很熱鬧、時尚的新聞發(fā)言工作的心聲表達吧！
新聞發(fā)言人這一詞組在語文教學(xué)上講是偏正結(jié)構(gòu)，偏是新聞發(fā)言，正是人。換句話說，新聞發(fā)言人的核心是人，是一類干新聞發(fā)言工作的人面對其他人的工作，因此我一向認(rèn)為，新聞發(fā)言人在擁有許許多多技術(shù)手段的同時，應(yīng)當(dāng)也是有豐富情感和深刻思想，真誠、善良和美好的人�！梆疁鼐�7·23特大事故”發(fā)生后廣大人民群眾從熱愛黨和政府，從以人為本的理念出發(fā)表達各自思想、情感和理念是完全在情在理的。比如崔永元說，新聞發(fā)言人，請不要讓新聞發(fā)炎；新聞媒體對于動車追尾事故發(fā)出的一連串追問，希望盡快聽到鐵路部門的回答，這個要求不高；聽到一個說法，高鐵和動車正處在磨合期，反感，哪能用人命磨合呢！比如浙江省委常委、組織部長蔡奇說：“這么大的事故怎能歸咎天氣和技術(shù)性因素，又該誰來買單，鐵道部門應(yīng)該痛定思痛，從中汲取深刻教訓(xùn)，鐵路再提速也要安全第一，生命傷不起��！”比如我說“來自中國傳媒大學(xué)的陸海天，一直聯(lián)系不上，同
