人間奇跡，是我們國家實力的象征，每個中國人都為之感到驕傲和自豪。同樣，世界鐵路同行也為高速鐵路事業(yè)的快速進步感到鼓舞。”是不是說得太高了？
還有按常識說，速度是要逐步提升的，因為越高速風險系數(shù)越高，危險性越大。據(jù)說，日本新干線在積累了運行幾十年的經(jīng)驗之后才在今年提到300公里以上，而我們是在沒有什么經(jīng)驗積累，管理水平又不是很高的情況下，一下子提速到三百以上，這種干法的風險性是顯而易見的，而你在做客新華網(wǎng)的時候卻說“應該說，目前我們有充分的把握認為，提速列車的運行安全有可靠的保證，沒有百分之百的把握，我們是不會開行這樣的列車�！�7月23事故發(fā)生前，一系列不安全跡象和7·23特大事故，以至于就在25日還發(fā)生的京滬高鐵供電事故發(fā)生故障，造成部分列車晚點，這些都說明你的話至少不夠嚴謹。甚至在新聞發(fā)布會上你還說，“我仍然跟社會說一聲，中國高鐵的技術是先進的，是合格的，我們?nèi)匀痪哂行判摹！庇性u論說，鐵道部從高技術決定論中醒醒吧！這也是常識，鐵路運營是否是一流，不僅僅取決于你的硬件設備，當然還包括管理水平、安全系數(shù)以及許多非機械的因素。僅僅從技術的角度判斷是否一流對于廣大公眾來說，并無意義，公眾需要的安全可靠便捷而快速，而不僅僅是快速，試想一下誰敢嘗試無生命安全保障的快速？如此等等，不一而足。白巖松在7月25日的新聞1加1中反問，僅僅是技術先進，但是你的管理是否先進？運營整個給予的實驗答案是否是先進，監(jiān)督是否是先進，對人的尊重是否先進，所有的細節(jié)是否先進，歸根到底，綜合下來你的運行能力是否先進。這樣的詰問值得深思。在我看來，常識對于領導者重要，對于新聞發(fā)言人同樣重要，甚至更重要。在我們發(fā)言的時候，真的，要想一想常識！要想一想盡量不說、少說、或繞著說的，也是要遵守常識的話。
再請你原諒老弟的多嘴和直言。從你7月24日新聞發(fā)布會往前回溯，您近期有關高鐵的發(fā)言和采訪，值得你和許多新聞發(fā)言人思考：一是把好事如何說好。我國開通高鐵當然是件好事，天大的好事，對于中華振興中華民族、促進我國經(jīng)濟發(fā)展意義重大，但高速不等于高調(diào)，更不等于漫無邊際的吹噓，從傳播學上講，受眾的胃口提高之后，會對事物有更加高的標準和嚴的要求。而一旦做不到，事實上也不可能做到的話，好事不但說不好，甚至還變成了壞事。比如人們從最初的仰望高鐵，到現(xiàn)在的談高色變，除了事情本身之外，我們的宣傳是不是有點負面作用呢？二是如何把不好的事兒好好說。還以高鐵為例，7·23特大事故當然是個災難，是件不好的事，把不好的事情，千萬不要想方設法說成好事，許多人有這樣的習慣，不好的事情發(fā)生了，千方百計想捂住，捂不住全面捂局部，局部也捂不住了就瞎說，或者硬撐著說，就是不實話實說，不好的事再怎么描也不能成好事，怎么能讓受眾服氣。上海高層大火事故發(fā)生后，俞正聲韓正等領導同志的表現(xiàn)可謂給我們樹立了一個樣板，既是如何處理事件的樣板，也是如何把壞事好好說的樣板。俞正聲同志就幾次主動提出這樣一場災難值得上海人民永遠記住，甚至在市委的工作報告中，他增添上了這部分內(nèi)容，比之鐵道部在膠濟線鐵路災難人們還記憶猶新的時候，又發(fā)生了“甬溫線7·23特大事故”，真是鮮明對照。一句話，把好事說好，把不好的事好好說，通俗的道理，我以為卻值得所有領導和發(fā)言人琢磨并身體力行。
勇平兄，我十分敬佩你的敢說、愛說，至少經(jīng)常召開新聞發(fā)布會，做客網(wǎng)站和接受采訪，敢于面對記者。與許多卸任時公眾還叫不出名字的發(fā)言人相比，與許多只會說領導官話的發(fā)言人相比，與許多根本不開新聞發(fā)布會、也不到網(wǎng)站做客的發(fā)言人相比，你是佼佼者，至少邁出了敢說話這一步。我只是希望你在敢說的基礎上，再會說、善說一點，而做到會
