20日，武昌火車站電子屏顯示列車大面積晚點，普速列車運能依然緊張。 攝影：張一夫
2011年春運第一天，武廣高鐵上秩序井然，甚至仍有空位。攝影：肖中仁
2011年春運首日的廣州南站略顯冷清。攝影：張一夫
背負行囊趕著上普速列車的乘客。攝影：張一夫
“又到一年春運時”系列之三：高鐵能否讓鐵路春運不再囧
記者：張一夫、肖中仁
“飛機坐不到頭等艙我忍了，你讓我做綠皮車我也忍了，硬座票你還買山寨版的啊��？”——在影片《人在囧途》中，徐崢飾演的老板李成功，在春運火車上的這句經(jīng)典臺詞令人捧腹。影片以戲謔的口吻敘述了李成功為了回長沙過年，在旅途中所遭遇的種種囧事兒——長久以來，春運期間火車一票難求，而無論貧富，從人們踏上春運列車的那一刻起，似乎就與一切有關(guān)體面的東西作了暫時的訣別。
在中國，春運期間火車票一票難求已經(jīng)不是什么新鮮事。隨著今年春運大幕的徐徐拉開，身處四方的人們又開始涌向火車站，每個人都希望自己能夠順利買到車票，早些回到闊別已久的家。對于一直為火車票發(fā)愁的他們來說，今年春運的情況似乎會好一些，因為多條高速鐵路加入了春運的隊伍。真實的情況如何，高鐵在春運中究意發(fā)揮著多大的作用？帶著這些疑問，本臺記者近日對春運中的高鐵進行了親身感受。
目前，中國高鐵運營里程超過7000公里，居世界第一。其中，全長1000多公里的武廣(武漢－廣東)高鐵又居中國高鐵之首。這條鐵路也在春運中被各方寄予了很高的期待。1月19日上午11時05分，記者乘坐的G1056武廣高鐵列車準時從廣州南站發(fā)車，開往新武漢站。雖然春運已經(jīng)開始，但記者所在的高鐵二等車廂，仍然有一些空著的座位。
與記者鄰座的湖北洪湖小伙許國慶在佛山打工，每月收入兩千多元人民幣。對于他來說，選擇高鐵是個艱難的決定。他說：“因為那個(普通列車)車票都買不到了嘛，站票都買不到了，所以就只能買高鐵了嘛�？隙ㄇ樵缸胀ǖ�(列車)啊，才一百四十塊錢，高鐵就要四百九，貴了很多啊�！�
陳武一家三口也選擇了坐高鐵回家。陳武和妻子一起在廣東中山打工，兩口子一個月的收入加起來也就4000塊左右。在火車上，陳武跟記者算了一筆賬，如果乘坐高鐵往返，按照單程票價490元計算，光在火車票上的開銷就差不多是全家一個月的收入， 陳武說：“今年(普速列車)票不好買嘛，現(xiàn)在高鐵開了以后呢，以高鐵為主，所以就買高鐵(車票)�！�
陳武告訴記者，雖然在廣東普速列車的窗口預(yù)售可以提前六天進行，但是即便掐準了時間提前在半夜前去排隊，仍然買不到票。為此，他的許多工友選擇了提前回家。陳武：“今年好多人都是提前回嘛，為了錯開這個買票難，所以就提前嘛，元旦過后就開始有人回家了�！�
高鐵的票價高早已不是新聞，不過對于這種現(xiàn)狀，中國工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢恕認為，高鐵的發(fā)展勢在必行。王夢恕院士：“高鐵費用是高了的，(但)高鐵將來是個發(fā)展趨勢，不能說因為現(xiàn)在我們工資低，所以我就不發(fā)展高鐵，(關(guān)鍵)要把生活水平提起來�！�
目前，中國的高鐵建設(shè)速度世界第一，很多人希望在旅客分流中高鐵發(fā)揮重要作用。西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院院長彭其淵教授告訴記者，將客流從普速鐵路引導(dǎo)至高鐵是很重要性的：“如果我們不把這個客流逐漸地引導(dǎo)到我們的高速鐵路上去，那么這個就達不到我們修建高速鐵路(對旅客進行)分流的目的�！�
與許國慶和陳武不同，余鋒女士自去年武廣高鐵正式運營后就帶著兒子選擇乘坐高鐵去武漢探親了。在深圳一家電子企業(yè)從事財務(wù)工作的她，每月和丈夫的收入加在一起差不多是一
