萬五千元人民幣，在她看來，高鐵的票價是可以承受的，還很好買，而且省時省力。余鋒告訴記者：“比以前坐12個小時的車，(時間上)就節(jié)省很多嘛，跟坐飛機也差不了多少。小孩就半價，(連自己一共)就700多塊錢，還抵不上一個人的機票錢，挺好的。(高鐵)舒適性很好的，去年來回就坐了這個，我覺得和飛機差不多，還比飛機舒服�！�
不過，余女士也有一點抱怨，就是高鐵�？康恼军c少了些。對于她的這種的想法，北京交通大學(xué)教授王夢恕也表達了自己的看法：“老線�？康恼颈容^多，每個小縣城、每個鎮(zhèn)都可以照顧，這高鐵不照顧了，主要提高速度。補充就靠坐汽車這樣來搭配，就互相搭配，互相來協(xié)調(diào)�！�
在設(shè)計者們看來，為了實現(xiàn)高速，就必須有所取舍，高鐵留下的空白需要由其他交通方式進行補充。
G1056開出49分鐘后，列車在一個原定只停留1分鐘的車站停留了近30分鐘。列車方面給出的解釋是“前方線路原因”，而經(jīng)記者多方打聽得知，由于受到了近期肆虐中國南部地區(qū)的雨雪冰凍惡劣天氣影響，前方道路需要清理。最終列車在15時30分到達了終點新武漢車站，而原來只需3小時33分的車程共花去4小時25分。
雨雪等惡劣天氣對于高鐵的影響究竟有多大，鐵道部副部長王志國日前對媒體進行了解釋：
“如果降雪量大的情況下，不降速運行，不利于運輸安全。世界有高鐵的國家，在暴雪和比較嚴重的雨雪冰凍的情況下，降速運行是大家采取的普遍的措施�！�
在新的一年里，中國高鐵建設(shè)的藍圖更加宏偉，今后高鐵在春運中所扮演的角色也許會越來越重要。
