聲在外，參觀者也非常多，雖然說(shuō)不上已經(jīng)被旅游開發(fā)破壞，但是總覺(jué)得少了一份遠(yuǎn)古的呼喚，卻多了一份商業(yè)氣息。米蘭古城坐落于羅布泊野駱駝自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，這里沒(méi)有圍欄，數(shù)千年的文明觸手可及，古城范圍也非常大，是一個(gè)散落在沙漠里的遺跡群。在皚皚白雪覆蓋的大地上，冒出一片高低不等的土堆，這里就是米蘭古城，一個(gè)發(fā)源于公元前3￣4世紀(jì)古老文明在大地上留下的印記。由于這里是重點(diǎn)文物保護(hù)區(qū)，車輛和人員不能隨便靠近，我們只能在周圍的幾座土堆周圍流連，雖然這樣，但是在我們附近的遺跡也可以清晰地看出土墻的結(jié)構(gòu)和偶爾能夠見(jiàn)到的瓦片和碎骨。
從米蘭古城繼續(xù)向沙漠深處前進(jìn)就是著名的羅布泊試驗(yàn)基地，也是中國(guó)原子彈試爆的地方。當(dāng)然我們是不允許靠近的，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地遙望一下了。
從米蘭出來(lái)以后，我們開始加快速度趕路。為了不走回頭路，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)考慮決定直撲和田。這是一個(gè)痛苦的決定，從米蘭到和田1100多公里，沒(méi)有高速公路，我們從米蘭出來(lái)時(shí)已經(jīng)是下午2：00了。但是為了不虛此行我們豁出去了。
Day5：和田—民豐
午夜零點(diǎn)，看了一下GPS我們剛過(guò)了且末不遠(yuǎn)，由于從米蘭出來(lái)有很長(zhǎng)一段土路，我們又在若羌飽餐了一頓耽誤了一些時(shí)間，凌晨時(shí)分還沒(méi)有跑到總路程的一半。一路上，我們通過(guò)對(duì)講機(jī)唱歌鼓勁，我們都堅(jiān)信肯定能夠在天亮前到達(dá)和田。6：45我們進(jìn)入和田市區(qū)，多么偉大的壯舉，整個(gè)車隊(duì)都在歡呼。在賓館稍作休整，我們來(lái)到了大清真寺，禮拜還沒(méi)有開始。需要注意的是，時(shí)時(shí)記住尊重當(dāng)?shù)厝说娘L(fēng)俗，如果在禮拜時(shí)進(jìn)入在清真寺內(nèi)最好跟著一起跪拜，否則……
集市上大多是牲畜交易，很多人買羊賣羊，也有不少小吃和日用品攤位。小吃中以烤制品為主，也有一些湯類食品，量都比較大，如果每樣都嘗一點(diǎn)估計(jì)就撐著了。
感受完異域風(fēng)情，我們決定吸取教訓(xùn)，趕早不趕晚，不在和田過(guò)夜，提前趕到塔中沙漠公路的起點(diǎn)——民豐。民豐是這一路過(guò)來(lái)比較窮的縣，縣城很簡(jiǎn)單，也就是一兩條主要大路，只有一家二星級(jí)賓館。我們到民豐的那天晚上剛好還停水，所以車隊(duì)里帶了宿營(yíng)裝備的人一致決定到野外露營(yíng)。所有在野外睡的人一致認(rèn)為：“空氣比較新鮮�！�
在和田到民豐的路上有一個(gè)于田縣，這里本身沒(méi)有什么特別值得游覽的，但是稍微歲數(shù)大點(diǎn)的人都知道有一個(gè)騎著毛驢上北京見(jiàn)毛主席的庫(kù)爾班大叔，他就是于田人。
Day6：民豐—庫(kù)爾勒
現(xiàn)在是真正向著沙漠腹地前進(jìn)了。從民豐向北，走不多遠(yuǎn)，就可以看到塔中沙漠公路的入口。這條路很簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么岔道，正北稍稍偏東，一路走下去就是了。
走了這條路，最大的感觸就是筑路工人的偉大，他們用一把柏油和防沙帶鑄成的利劍，把這片世界第二大沙漠劈成兩半，讓我們可以進(jìn)入這沙漠腹地領(lǐng)略大自然的壯麗。雖然沙漠風(fēng)景有些單調(diào)，但老天爺特別眷顧我們，在我們?cè)煸L塔克拉瑪干的時(shí)候剛好沙漠里下完一場(chǎng)大雨，沙丘的迎光面是金黃色的沙粒，背光面被雨水凝固，使得原本單調(diào)的色彩有了明暗變化，也顯得更加壯觀。當(dāng)?shù)厝烁嬖V我們沙漠里下雨是非常罕見(jiàn)的，他們也已經(jīng)多年沒(méi)有見(jiàn)過(guò)了。
在這條路上，看到最多的除了沙漠風(fēng)景之外，就是油田上專用的大型沙漠車了，這些車輪胎都非常寬大，有的直徑超過(guò)1.5米，寬度也在1米以上，同時(shí)底盤也相當(dāng)高，我們?cè)诼飞暇涂吹揭惠v壞車，司機(jī)直接跪在車下仰起頭修車。在路過(guò)塔中油田附近，我們還能在公路兩側(cè)看到勘探石油的“點(diǎn)頭機(jī)”和成片成片的奔馳烏尼莫克越野卡車。這也算是沙漠給我們帶來(lái)的一道獨(dú)特的風(fēng)景線。
越野車到了沙漠少不了要開下公路好好玩玩沙子，當(dāng)然挖沙、拖車也成了家常便飯。 Day7：庫(kù)爾勒—烏魯木齊
從庫(kù)爾勒沿著第二天所走的路線回到烏魯木齊，在市內(nèi)采購(gòu)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，英吉沙小刀、羊絨圍巾、干果等等。此次旅行圓滿結(jié)束。
路況和注意事項(xiàng)
在新疆開車總的來(lái)說(shuō)路況是相當(dāng)好的，而且好得出乎我們的意料。除了到少數(shù)景點(diǎn)可能會(huì)走一些土路以外，基本上每個(gè)大的縣市之間都有柏油公路，普通的轎車只要不遇上太糟糕的路面都能在各地間通行。
路好帶來(lái)的壞處就是容易超速，在一些地勢(shì)比較平坦的路段，往往是一條筆直的公路，就像一條沒(méi)有盡頭的飛機(jī)跑道，再加上兩邊比較空曠沒(méi)有參照物，車子再快也沒(méi)什么感覺(jué)，跑到150公里／小時(shí)非常容易。這時(shí)就非常危險(xiǎn)了，一方面畢竟不是封閉公路，在路過(guò)村鎮(zhèn)的時(shí)候，行人、毛驢車、羊群各種情況都可能隨時(shí)發(fā)生；另一方面道路施工質(zhì)量并不是按照高速公路設(shè)計(jì)的，需要注意防止爆胎，尤其是夏天在新疆爆胎是家常便飯；再者，中國(guó)有句古話叫“望山跑死馬”，在新疆進(jìn)入戈壁和沙漠路段時(shí)，有時(shí)候連山都看不到，很長(zhǎng)一段路眼前的景物都是相同的，時(shí)間稍微一長(zhǎng)就會(huì)頭腦發(fā)木，注意力分散。
一路上有不少地方都有限速的電子警察，就是要強(qiáng)制駕駛員降低車速。所以一定要給自己設(shè)定一個(gè)最高速度，經(jīng)常留意速度表，控制車速。這樣才能既安全，又玩得高興。
新疆最佳的旅游時(shí)間是8～10月，那時(shí)氣溫有所降低，作物成熟，瓜果飄香，而冬天卻很少有人造訪。
