西站挖下第一鏟土，他就經(jīng)常過(guò)來(lái)看看，終于盼到開(kāi)線的這一天，他也如愿成了首批乘客。而陶大爺是從首都機(jī)場(chǎng)坐公交車專門(mén)趕來(lái)體驗(yàn)的，到望京西站時(shí)才1點(diǎn)45分。
記者坐上15號(hào)線后，有一個(gè)意外驚喜——列車座椅居然有電加熱功能，盡管站外十分寒冷，但一坐上去立刻能感受到一股溫暖。此外，全線地上地下都有手機(jī)信號(hào)。
15號(hào)線一期與13號(hào)線在望京西站“空中”交接。13號(hào)線望京西站在京承高速路中間，是地上站。15號(hào)線一期站則在京承高速路外側(cè)，是地下站，兩站通過(guò)一座架起的天橋換乘。昨天，記者從15號(hào)線通過(guò)天橋前往13號(hào)線換乘，要先從15號(hào)線的站臺(tái)到站廳，上兩道扶梯后到達(dá)天橋，再前往13號(hào)線，總共用時(shí)3分鐘。由于上下都有扶梯，雖然路途不近，但換乘并不費(fèi)勁。
晨報(bào)記者 陳琳
高速昌平線 進(jìn)城方便了
唯一地下站手機(jī)沒(méi)信號(hào) 地上站不封閉有點(diǎn)冷
地鐵昌平線列車速度很快，全程不到25分鐘�？傻溶嚂r(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)，最長(zhǎng)間隔15分鐘。由村里進(jìn)城變得方便多了，不過(guò)在初期，一出了地鐵，公交車可不好找，唯一的地下站還沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，打電話只能到站外�？磥�(lái)新線路還有不少地方要完善。
“回家至少能省半小時(shí)”
昨天下午1點(diǎn)30分，地鐵昌平線起點(diǎn)西二旗站已經(jīng)聚集了不少乘客，很多人都帶著攝像機(jī)和相機(jī)。由13號(hào)線換乘昌平線很方便，上一層樓就到。
1點(diǎn)50分，第一班列車緩緩駛?cè)胲囌尽?點(diǎn)，列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)出。記者發(fā)現(xiàn)，雖然有足夠的座位，可卻沒(méi)有多少人安穩(wěn)地坐下，很多人都站著。到終點(diǎn)南邵站，記者一看表，跑完全程不到25分鐘。
地鐵迷小李告訴記者，他和幾個(gè)同伴分工，隨身帶著相機(jī)和電腦，同時(shí)體驗(yàn)幾條線路。很多住在南邵周邊的村民也來(lái)體驗(yàn)家門(mén)口的地鐵。大家一直坐到西二旗換乘站，全不下車，再坐回去�！耙郧耙匠抢锊拍茏罔F，現(xiàn)在可方便了�！�
76歲的胡先生是頭班列車上為數(shù)不多的“真正乘客”。他進(jìn)城開(kāi)會(huì)回來(lái)恰好趕上昌平線開(kāi)通。胡先生住在昌平史各莊附近的一家敬老院。據(jù)他介紹，以前到城里辦完事回家，先要乘13號(hào)線到龍澤，然后再換公交車或打車。昌平線開(kāi)通后，他在朱辛莊站下車，走200米就到家了，“以后回家，至少能省半小時(shí)�！�
部分站點(diǎn)遠(yuǎn)離居民區(qū)
記者發(fā)現(xiàn)，新開(kāi)通的昌平線部分站點(diǎn)距離居民區(qū)較遠(yuǎn)，公交車接駁還要跟進(jìn)，有乘客估計(jì)這可能會(huì)給黑車留下滋生空間。
此外，坐上昌平線列車，25分鐘就可以到終點(diǎn)，可等車的時(shí)間卻有點(diǎn)長(zhǎng)。下午3點(diǎn)，昌平線南邵站站臺(tái)內(nèi)顯示，由西二旗到南邵的發(fā)車間隔是10分鐘，而南邵開(kāi)往西二旗的列車間隔是15分鐘。
昌平線大多為地面站，在刺骨的寒風(fēng)中，等車的乘客很快被凍得手腳發(fā)麻�！疤淞�，地上車站為什么不能封閉呢？”“快點(diǎn)來(lái)車吧，在外面凍死了！”由于站臺(tái)上的溫度太低，好不容易等來(lái)了列車，很多人上車后仍不敢松開(kāi)緊裹著的大衣。站內(nèi)工作人員表示，今后發(fā)車間隔會(huì)根據(jù)客流進(jìn)行調(diào)整。
地下站打手機(jī)再等幾天
目前開(kāi)通的昌平線一期，只有南邵站是地下車站。記者發(fā)現(xiàn)當(dāng)列車駛?cè)氲叵潞�，信�?hào)也隨之消失了。即使在站臺(tái)上也沒(méi)有一點(diǎn)信號(hào)。很多乘客坐到終點(diǎn)后，想把第一次乘坐昌平線的感受告訴朋友，卻發(fā)現(xiàn)電話根本撥不出去。
站臺(tái)上的工作人員表示，通信設(shè)備正在安裝調(diào)試，幾天后站內(nèi)就會(huì)有手機(jī)信號(hào)。晨報(bào)記者 王歧豐
