高鐵虹橋站的夜宵線面對(duì)大客流“運(yùn)能沒(méi)法一下子增上去” 晨報(bào)記者 殷立勤 現(xiàn)場(chǎng)圖片
□晨報(bào)記者宋杰毛懿鐘暉
前天，申城瑞雪初降，由于列車晚點(diǎn)，近2000名旅客過(guò)了23時(shí)才走下火車，卻發(fā)現(xiàn)此時(shí)虹橋站外出租車打不到、地鐵也停運(yùn)了。由于夜宵線也少得可憐，導(dǎo)致這些乘客“走投無(wú)路”。
面對(duì)即將到來(lái)的春運(yùn)，面對(duì)今后可能出現(xiàn)的冰雪天、暴冷等惡劣天氣，虹橋樞紐準(zhǔn)備好了嗎？
■現(xiàn)場(chǎng)回放
前天，楊先生從衢州返回上海，因列車兩次晚點(diǎn)，抵達(dá)高鐵虹橋站時(shí)已經(jīng)是當(dāng)晚11時(shí)40分。楊先生先跑到車站南出口的出租車候車點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)隊(duì)伍已經(jīng)有一二百米，但沒(méi)有一輛出租車。跑到北出口，還是一樣�！昂芏嗦每湍媳眮�(lái)回跑，希望能攔到一輛出租車�！�
楊先生折返去找夜宵線。在西交通中心320夜宵線的站臺(tái)上，也是擠滿了旅客。工作人員連聲說(shuō)，正在想辦法派車。10分鐘后，幾輛公交車進(jìn)入站臺(tái)，但隨即就被擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，不少乘客擠不上車，甚至還引發(fā)一些糾紛。在火車站折騰了1個(gè)多小時(shí)，直到次日凌晨1時(shí)以后，楊先生才坐上出租車。
由于雨雪天氣，虹橋高鐵站8趟列車晚點(diǎn)，近2000名晚點(diǎn)旅客下車后遭遇尷尬——無(wú)交通工具可乘。當(dāng)時(shí)夜宵車少、出租車少、地鐵停運(yùn)，400多人在出租車上客點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間等不到一輛出租車，不少乘客折騰到第二天凌晨1、2點(diǎn)才乘車離去。
[記者手記](méi)
世博百萬(wàn)客流都能拿下，大樞紐更應(yīng)“合力”
□晨報(bào)記者宋杰
滯留的近兩千名旅客的疏散其實(shí)并不難：加開一列地鐵、調(diào)來(lái)幾十輛公交車及數(shù)百輛出租車，就能解決問(wèn)題。為何我們面對(duì)世博會(huì)100萬(wàn)的特大日客流，都能從容應(yīng)對(duì)，卻對(duì)這點(diǎn)旅客束手無(wú)策？讓他們的風(fēng)雪回家路如此辛苦和折騰。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在旅客滯留的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，鐵路部門認(rèn)為“出站旅客我管不了”，公交只加了兩班夜宵車應(yīng)急，地鐵更是在開了一班多數(shù)旅客趕不上的加班車后便不聞不問(wèn)。
作為統(tǒng)籌管理的虹橋樞紐指揮中心，卻只能做信息傳遞員，始終無(wú)法協(xié)調(diào)各部門各自為政的現(xiàn)狀。由此出現(xiàn)大家都在管，誰(shuí)也管不好的“扯皮現(xiàn)象”，這些讓受困旅客非常心寒。
航空、鐵路、磁浮、地鐵、長(zhǎng)途車、公交、出租、高速……多種交通方式匯集一體的虹橋樞紐，將成為上海未來(lái)發(fā)展的巨大引擎。從硬件上看，無(wú)可挑剔，無(wú)愧為世界一流。但一場(chǎng)不大的申城初雪，竟讓兩千旅客無(wú)路可走，從中凸顯出虹橋樞紐在一些細(xì)節(jié)管理上的短板，這無(wú)疑給管理方帶來(lái)反思：能否多站在普通乘客的立場(chǎng)上多為他們考慮？在管理中，是否能多些人性化的關(guān)懷？面對(duì)這么大的一個(gè)超級(jí)交通樞紐，是否應(yīng)該有個(gè)大管家來(lái)“疏”一下？
1、為何虹橋樞紐調(diào)不進(jìn)出租車？
一場(chǎng)小雪，為何導(dǎo)致虹橋火車站出租車嚴(yán)重缺車？
虹橋樞紐工作人員說(shuō)，每逢遭遇下雪、暴雨等惡劣天氣，市區(qū)內(nèi)出租車的用車量急劇上升，出租車在市區(qū)都是連軸轉(zhuǎn)，沒(méi)時(shí)間跑到虹橋站。“空車開在路上，沒(méi)幾步路就被揚(yáng)招了，怎么可能有空車來(lái)虹橋？”
記者發(fā)現(xiàn)，調(diào)度室沒(méi)有權(quán)限直接調(diào)度出租車，調(diào)度室相關(guān)人士介紹：“我們只能將信息提供給五大出租車公司，出租車公司也頂多向出租車駕駛員群發(fā)一條短信：高鐵缺車。至于來(lái)不來(lái)，那是司機(jī)的事，我們沒(méi)法強(qiáng)制�！�
工作人員還表示，虹橋站離市區(qū)較近，平均等候時(shí)間又較長(zhǎng)，從效益成本來(lái)看，等候在虹橋站是很不劃算的�！暗纫粋�(gè)半小時(shí)，只有一單30元的活，司機(jī)一般不會(huì)選這里�！�
■建議
對(duì)在非常情況下接受調(diào)度派發(fā)的出租車駕駛員，應(yīng)該進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以鼓勵(lì)其前往客流聚集點(diǎn)支援。昨天有兩家出租車公司負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)即將到來(lái)的春運(yùn)，有可能推出新的獎(jiǎng)勵(lì)措施，鼓勵(lì)駕駛員到機(jī)場(chǎng)、火車站等客流集聚點(diǎn)接客。
2、夜宵線為何只能加開兩班？
由于雨雪天氣影響，前晚一共有8趟列車晚點(diǎn)，多是從福州、廈門方向駛來(lái)的動(dòng)車組列車。虹橋站值班負(fù)責(zé)人在得知晚點(diǎn)信息后，提前數(shù)小時(shí)聯(lián)系了虹橋樞紐指揮中心，將晚點(diǎn)列車數(shù)量、時(shí)間告知，希望市內(nèi)公交、出租、地鐵能夠給予支援，疏散旅客。不過(guò)市內(nèi)交通最終并未“給力”，這8趟列車分別于23時(shí)05分至23時(shí)55分到達(dá)后，大部分旅客滯留1小時(shí)以上。
一些旅客在網(wǎng)絡(luò)上抱怨，指揮中心提前的預(yù)警信息并沒(méi)有起到作用。
320路夜宵線某負(fù)責(zé)人昨日向記者訴苦：他們確實(shí)提早得知會(huì)有鐵路列車晚點(diǎn)，但夜宵線的司機(jī)和車輛較少，臨時(shí)調(diào)配車輛和司機(jī)非常困難。而且前天晚上路面結(jié)冰，車也開不快�！斑\(yùn)能沒(méi)辦法一下子增上去。”前晚昨晨，該夜宵線加班兩個(gè)班次，雖然將發(fā)車間隔縮短為30分鐘，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求。
對(duì)于公交未能在接到預(yù)警后及時(shí)增加運(yùn)能，虹橋樞紐指揮中心值班人員表示，由于沒(méi)有權(quán)利調(diào)動(dòng)公交車輛，所以只能預(yù)先告知信息，具體操作還是公交方面負(fù)責(zé)。同樣，對(duì)于樞紐內(nèi)的出租車和地鐵方，也只是進(jìn)行了提前告知。
■建議
樞紐內(nèi)鐵路、航空和市內(nèi)交通應(yīng)有一個(gè)有效的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，樞紐內(nèi)設(shè)立統(tǒng)一指揮部門，在鐵路、航空發(fā)出預(yù)警后，能夠及時(shí)調(diào)配樞紐資源，而不是僅僅進(jìn)行告知。
3、晚上為何只有兩條夜宵線？
昨天，記者在西交通中心發(fā)現(xiàn)，晚間除了軌交、出租車外，前往市區(qū)只能搭乘320路夜宵線。即使加上東交通中心的316路夜宵線，整個(gè)虹橋樞紐夜間只有兩條夜宵線。一旦遭遇火車、飛機(jī)晚點(diǎn)，錯(cuò)過(guò)了軌交運(yùn)營(yíng)時(shí)間，部分客流就面臨回家難題。
此外，夜宵線運(yùn)行間隔為40分鐘，從晚上11時(shí)到次日早上5時(shí)。兩條夜宵線的終點(diǎn)站方向都是外灘，但行駛路線有所不同。
■建議
增加夜宵車的線路、縮短夜宵線間隔時(shí)間。
4、東西交通中心為何調(diào)度、信息不聯(lián)動(dòng)？
主要負(fù)責(zé)疏散虹橋站旅客的西交通中心設(shè)置有5條公交全日線。但晚上11時(shí)后，只有一條前往外灘方向的320路夜宵線。而位于虹橋站和虹橋機(jī)場(chǎng)中間的東交通中心晚上11時(shí)后，只有316路夜宵線。
昨天，記者在東交通中心車站發(fā)現(xiàn)，該中心的夜宵線主要乘客是來(lái)自機(jī)場(chǎng)的旅客，而西交通中心距離虹橋火車站較近，乘客主要是高鐵客流。15日的大雪讓部分機(jī)場(chǎng)航班有所延誤，不過(guò)由于旅客不多，316路夜宵車還是滿足了需要。但是，當(dāng)天320夜宵車卻擠滿了高鐵乘客，很多乘客擠不上車。
由于是一體化的樞紐站，虹橋站和東、西交通中心互通。不過(guò)由于沒(méi)有統(tǒng)一的管理方，雙方當(dāng)日并沒(méi)有進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。昨天，記者嘗試從西交通中心步行至東交通中心只需10分鐘。
■建議
東、西交通中心信息共享、聯(lián)動(dòng)運(yùn)作，一旦其中一方有大面積旅客滯留，可適當(dāng)引導(dǎo)部分客流至另一交通中心坐車，并增加醒目標(biāo)識(shí)、增設(shè)引導(dǎo)人員。
5、地鐵加班車與晚點(diǎn)車脫節(jié)？
地鐵方面前天得到列車晚點(diǎn)信息后，增開了一班地鐵，但開行時(shí)間為23時(shí)05分，而晚點(diǎn)列車最早到達(dá)的也是23時(shí)05分�！巴睃c(diǎn)列車旅客幾乎都沒(méi)乘到地鐵加班車�！辫F路工作人員表示。
地鐵加班車為何沒(méi)能和晚點(diǎn)列車“對(duì)上點(diǎn)”呢？上海地鐵方表示，地鐵路網(wǎng)直接銜接多個(gè)對(duì)外鐵路、航空交通樞紐，客流經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)急劇增多的現(xiàn)象。前日出現(xiàn)的情況，主要是運(yùn)能限制和溝通上出現(xiàn)問(wèn)題。
■建議
鐵路應(yīng)和地鐵方進(jìn)行充分溝通，遇到特殊情況，除了協(xié)調(diào)加班車開行，更要讓地鐵加班車和晚點(diǎn)列車“對(duì)上點(diǎn)”。記者獲悉，上海地鐵方針對(duì)近期惡劣氣候下的客流乘車需求以及即將到來(lái)的春運(yùn)，已經(jīng)制訂應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)臨時(shí)加開列車等措施來(lái)快速疏運(yùn)。
