“隼”號屬于最新型E5型列車，設(shè)計極具速度感。
“隼”號在首都東京與北部港口城市青森之間每天往返兩班，在東京與北部城市仙臺之間每天往返一班。
據(jù)英國媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間3月5日，日本新干線最新型子彈頭列車“隼”號投入運營，現(xiàn)階段時速最高達300公里，明年有望提升至320公里。
“隼”號屬于最新型E5型列車，設(shè)計極具速度感。車頭采用長鼻的造型，車體被漆成代表運營商東日本鐵路公司的綠白兩色，并在綠白之間搭配了鮮艷的粉紅飾帶。
它在首都東京與北部港口城市青森之間每天往返兩班，在東京與北部城市仙臺之間每天往返一班。這種新型列車現(xiàn)階段最高時速300公里，東京與青森之間約713公里的行程只需3小時10分鐘便可完成，比之前使用的列車快10分鐘。作為這種新型列車的運營商，東日本鐵路公司打算2012年將其最快時速提高至320公里，屆時它將成為日本國內(nèi)最快的列車。
當(dāng)然，新列車的票價相比其他車次要貴一些。東京與青森之間的單程普通車廂票價大約1.69萬日元（約1350元人民幣），高級車廂大約2.14萬日元（約1700元人民幣）。如果再多花一點錢乘坐豪華車廂，那么旅客就可以享受到寬大的真皮沙發(fā)和高級羊毛地毯，并且還有專屬的乘務(wù)員為旅客提供飲料和食物服務(wù)，而享受這一切需要花費近2.64萬日元（約2100元人民幣）。
“我們將竭盡所能為每一位乘客提供最舒適、最安全和最環(huán)保的服務(wù)，而不僅僅是高速，”東日本鐵路公司總裁陸田大冢說。
日本自上個世紀(jì)60年代開始大力發(fā)展高速鐵路，近年來隨著人口減少和國內(nèi)需求的下降，政府和企業(yè)都積極為高速鐵路尋求拓展海外市場。其中最引人關(guān)注的當(dāng)屬美國總統(tǒng)奧巴馬所推動的國內(nèi)130億美元高鐵建設(shè)計劃。但是其他競爭者諸如中國、德國和法國的高鐵建設(shè)技術(shù)同樣也非常先進，其中即將通車的京滬高鐵是中國歷史上建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，設(shè)計時速350公里。
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