的技術(shù)方案都還停留在理論研究和探討階段。
與美國、瑞士相比較，我國真空磁懸浮列車技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)更加明顯，最主要的一點(diǎn)是體現(xiàn)在管道的真空度上。目前，正在試驗(yàn)的真空管道內(nèi)的氣壓為0.5個(gè)大氣壓，可以減少空氣對于列車運(yùn)行的阻力，讓列車時(shí)速達(dá)到1000千米上。據(jù)專家介紹說，列車時(shí)速1000千米還是一個(gè)保守的數(shù)字，下一步目標(biāo)將把列車的時(shí)速提到4000千米或者更高。就目前試驗(yàn)結(jié)果來看，所有建設(shè)真空磁懸浮列車的設(shè)備都是現(xiàn)成的，所涉及的各項(xiàng)技術(shù)也都已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，唯一要做的工作就是建造一條國家層面統(tǒng)籌的實(shí)驗(yàn)線路，并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度整合即可。由此可見，這個(gè)研制方案不僅在技術(shù)上容易實(shí)現(xiàn)，而且還可以大大降低建設(shè)成本。
天涯咫尺展現(xiàn)美好前景
當(dāng)今，人們的高速遠(yuǎn)程客運(yùn)工具主要以航空客機(jī)為主，其飛行速度約為1000千米／時(shí)。但是，對于5000千米以上的遠(yuǎn)程旅行來說，不僅人們所要耗費(fèi)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本相當(dāng)驚人，而且還造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，能源危機(jī)以及連續(xù)不斷的空難事件更讓人們反思應(yīng)該采用怎樣的“安全、高速、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保”的交通工具。
目前，包括汽車、高速列車、磁懸浮列車等在內(nèi)的任何一種地面交通工具，其商業(yè)運(yùn)行速度都不宜超過400千米/時(shí)。否則，不但能源消耗大、噪聲超標(biāo)，而且其安全性、舒適度也難以得到保證。其實(shí)，這一切都是因交通工具在稠密大氣層里行駛所造成的。因此，作為新一代的真空磁懸浮列車無疑是一個(gè)價(jià)廉物美的選擇。它的單位運(yùn)客能耗不足航空客機(jī)的十分之一，而它的噪聲、廢氣污染以及事故率幾乎接近于零，這完全符合21世紀(jì)新時(shí)代人們對地面超高速交通的標(biāo)準(zhǔn)要求，也是地面交通達(dá)到超高速的可能技術(shù)途徑。更令人感到驚喜的是，如果對磁懸浮列車實(shí)施進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，克服極高速運(yùn)行中的某些障礙，其極限速度達(dá)到2萬千米/時(shí)也不是不可能實(shí)現(xiàn)的。
目前，我國真空磁懸浮列車的研制將分成4個(gè)階段逐步推進(jìn)�，F(xiàn)階段除了已完成技術(shù)論證之外，將要進(jìn)行一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)的可行性評估工作。一旦造價(jià)和維護(hù)成本能控制在可接受的程度，到2020年將有望實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行目標(biāo)，2030年將達(dá)到推廣運(yùn)營水平。屆時(shí)，國人就將享受到世界最先進(jìn)的真空磁懸浮列車這一高科技成果，從北京到廣州2300千米的路程，不用坐飛機(jī)同樣只要用2.5小時(shí)甚至1小時(shí)便可到達(dá)目的地。未來，人們甚至可用短短數(shù)小時(shí)便能完成夢寐以求的環(huán)球旅行。
