公交車車頭裝了一個(gè)探頭，可以拍攝占用公交車道的違章行為。本報(bào)記者 薛珺 攝
昨日，傳媒大學(xué)附近的天橋上，一位市民拍攝京通快速公交專用道。本報(bào)記者 薛珺 攝
【公交車】 司機(jī)直呼痛快
時(shí)速五六十公里，20分鐘從通州北苑“跑”到四惠公交車站。322路公交車司機(jī)劉愛軍直呼“太痛快了。”同樣一段路，從“痛苦”到“痛快”，源于京通快速公交專用道的開通。
昨日7時(shí)09分，通州北苑公交站，322路公交車司機(jī)劉愛軍駕車駛出站臺(tái)，開始向目的地四惠進(jìn)發(fā)。公交車一直沿鋪路行駛，隨后從最右側(cè)通道通過(guò)八里橋收費(fèi)站，進(jìn)入京通快速路主路，此時(shí)顯示為7時(shí)15分。
因進(jìn)京方向公交專用道的起點(diǎn)為雙會(huì)橋西，且專用道為最左側(cè)車道，公交車慢慢從最右側(cè)調(diào)整到最左側(cè)，以接駁前方的公交專用道。一路上，沿途均豎有指示牌，顯示前方×米處為公交專用道，提醒社會(huì)車輛及時(shí)換道。
7時(shí)25分，公交車從最左側(cè)公交專用道向右側(cè)四惠東出口并線，并未花費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間，進(jìn)入鋪路后車速減慢。3分鐘后，到達(dá)終點(diǎn)四惠公交站。64歲的乘客杜女士看了下手表，驚訝地說(shuō)，“還沒到7點(diǎn)半？”
此時(shí)，同為7點(diǎn)09分從北苑出發(fā)但選擇打車體驗(yàn)的記者張寧打來(lái)電話，“哥，我還沒到東五環(huán)�！北緢�(bào)記者 湯旸
從駛上雙會(huì)橋西公交專用道那一刻開始，則應(yīng)驗(yàn)了“我的地盤我做主”。從322路公交車車頭的車窗望出，公交專用道前方一片開闊。
【出租車】 多花20余分鐘
通州北苑，是京通快速路在通州的起點(diǎn)，也是通州市民進(jìn)城的咽喉所在。7點(diǎn)09分，記者坐上出租車前往四惠。
出發(fā)后車速維持在30公里的時(shí)速，7點(diǎn)15分到達(dá)八里橋收費(fèi)站。幾分鐘后，行駛到京通快速與通燕高速交會(huì)處，遇到燕郊進(jìn)京車流，車速急降。
7點(diǎn)20分許過(guò)管莊，靠近雙會(huì)橋時(shí)，到達(dá)公交專用道的東側(cè)入口，原本與私家車“混雜”行駛在3條車道上的公交車，紛紛并入最內(nèi)側(cè)公交專用道，擁堵進(jìn)一步加劇。
途中，一些著急的私家車主不斷變換車道，也有車主走應(yīng)急車道，還有十幾輛車直接尾隨公交，“呼嘯”駛過(guò)。
擁堵情況一直持續(xù)到7點(diǎn)50分許，車到四惠東、也就是公交專用道的最西端時(shí)，大量公交車從內(nèi)側(cè)公交道往外并線出輔路，車道增加，車流像河水流過(guò)狹窄的峽谷一樣，順暢地向國(guó)貿(mào)方向開去。7點(diǎn)55分，抵達(dá)四惠，8點(diǎn)多到達(dá)國(guó)貿(mào)。
全程下來(lái)，的哥說(shuō)比以前多用了20多分鐘。
本報(bào)記者 張寧
公交專用道較為“空曠”，十幾路公交不斷快速通過(guò)。另外兩條車道則完全是另外一幅景象，排成長(zhǎng)龍的車流“趴”著，走走停停。車輛時(shí)速表針不斷在0、5、10之間來(lái)回跳動(dòng)。京通快速輔路也同樣擁堵嚴(yán)重。
【自駕車】 四公里半小時(shí)
7時(shí)30分，記者在京通快速路駕車看到，多輛公交車快速行駛在公交車道上。在與之相隔一條車道，都可以感覺到公交車的呼嘯。
雙會(huì)橋往東，明顯出現(xiàn)車流集中的情況，兩位民警在路上穿梭，指揮疏導(dǎo)私家車與公交車分道行駛，這里私家車與公交車混行，被堵在后面的公交車也只排著隊(duì)次序通過(guò)。
8點(diǎn)15分，記者駕車由會(huì)村收費(fèi)站至傳媒大學(xué)，時(shí)速不足10公里，還走走停停，短短4公里路程走了30分鐘。一路上看到旁邊公交車道上的公交車奔馳而過(guò)，一腔“羨慕妒忌恨”。
繼續(xù)向西，時(shí)速依然無(wú)法超越20公里，但相比雙會(huì)橋的混行狀況，私家車可以順序通行。
本報(bào)記者 郭超
一輛公交車完成變道，大約只用不到一分鐘，雖然對(duì)私家車行駛有一定影響，但大多數(shù)私家車都能給公交車讓路，使其順利并線。
【八通線】 客流小降4%
據(jù)此前測(cè)算，京通快速公交專用道啟用后，早高峰有4700人次的客流可從
