資料圖：6月1日，中國鐵路動車組全面實(shí)行實(shí)名制。圖為旅客在北京南站購買車票。中新社發(fā) 杜洋 攝
中新網(wǎng)6月13日電 鐵道部副部長胡亞東今日在京滬高鐵開通運(yùn)營發(fā)布會上表示，隨著京滬高鐵的開通運(yùn)營，全國鐵路從7月1日起將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，全面實(shí)施混合運(yùn)行的列車開行新模式。
胡亞東表示，這次調(diào)圖，主要是為了適應(yīng)廣大人民群眾對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨�，充分利用運(yùn)輸能力，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。這次調(diào)圖最突出的特點(diǎn)是：把人民群眾滿意作為檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)尺，把人民群眾對鐵路運(yùn)輸?shù)钠谂巫鳛榕Ψ较�，以�?shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展為努力目標(biāo)，全面優(yōu)化客貨列車開行方案。主要有五個方面的變化：
一是鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高。調(diào)圖后，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現(xiàn)在的運(yùn)行圖增加195對，客座總能力達(dá)到401.3萬，比現(xiàn)圖增加35.1萬，全國鐵路客運(yùn)能力增長9.6%，貨運(yùn)能力增長6%。
二是全面實(shí)施混合運(yùn)行的列車開行新模式。在新的運(yùn)行圖中全面實(shí)施了“三種混合運(yùn)行”的列車開行新模式，即：在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200～250公里兩種動車組列車；在時速200～250公里的線路上，同時開行時速200～250公里動車組列車和時速120～160公里普通客車；在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車。這一模式充分體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，滿足了旅客對不同速度等級、不同票價的選擇，是鐵路便民利民的重大舉措。
三是高鐵開行方案進(jìn)一步優(yōu)化。我們將把武廣高鐵、鄭西高鐵和滬寧城際高鐵列車開行模式，調(diào)整為時速300和250公里兩種速度等級混跑模式，日均分別安排動車組列車80對、22對和110對�？紤]到運(yùn)營時速從350公里調(diào)整為300公里，相關(guān)高鐵公司將適當(dāng)下調(diào)時速300公里動車組票價，下調(diào)幅度在5%左右。
四是鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品更加豐富。鐵路部門將在有條件的地區(qū)開行客車化高品質(zhì)大宗直達(dá)列車；增加由北向南大宗直達(dá)貨物列車開行數(shù)量；開行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列；積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)市場。
五是推出了一系列便民利民新舉措。客運(yùn)方面，在京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票的基礎(chǔ)上，全國鐵路年底前逐步推開網(wǎng)絡(luò)售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票。貨運(yùn)方面，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，通過鐵路貨運(yùn)客戶服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)行網(wǎng)上受理貨物運(yùn)輸以及接取、裝卸、配送等業(yè)務(wù)，實(shí)行“一站式”辦理、“一條龍”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)由“站到站”到“門到門”服務(wù)的拓展，更好地滿足市場需求。(中新網(wǎng)財經(jīng)頻道據(jù)網(wǎng)絡(luò)直播文字整理)
