1917年，第一位地鐵女乘警Anna Maloney在西區(qū)海濱線上的首次出勤。
背景：100年前（1904年）的10月27日，時任紐約市長的喬治·麥克萊蘭手握操縱桿，開始了紐約地鐵的處女行，用26分的時間跑完了全長9．1英里、途經(jīng)28個車站的全市第一條地鐵線路。
1932年，第八大道線首運及第42街站。
經(jīng)過一個世紀(jì)的發(fā)展，紐約市地鐵仍舊是號稱全世界最有效率的地鐵系統(tǒng)。紐約市目前擁有地鐵線路26條，地鐵車站468個，車廂6400多節(jié)，線路總長近370公里，每天載運450萬人來往紐約市5大區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，在每天進(jìn)入曼哈頓中央商務(wù)區(qū)的客流中，搭乘地鐵到達(dá)的為62．8％。
1932年，位于第53街辦事處的中央電力調(diào)度室，圖中顯示的是地鐵電力線的遠(yuǎn)程控制。
哥倫比亞大學(xué)研究紐約歷史的學(xué)者凱斯·杰克遜認(rèn)為，如果沒有地鐵，每天會有更多的車輛進(jìn)入曼哈頓，交通堵塞和昂貴的停車費將使紐約市無法居住，紐約不可能成為現(xiàn)在這樣的一座偉大城市。
1936年，工人開挖第六大道線，該線路從第八街到第五十三街。
紐約的地鐵是陳舊的 ，甚至有些破舊，但有一個地鐵站是嶄新的，那就是“世界貿(mào)易大廈”那一站。“9·11”之后，紐約當(dāng)局重建了那個地鐵站，筆者2003年在紐約看到的那個地鐵站好像剛剛運行不久，站口進(jìn)進(jìn)出出的人并不多，但在地鐵站上面，則有很多人在那里，或路過或旅游。那里，專門銘刻著紐約100年的歷史和“9·11”的歷史。
1942年，在布朗克斯區(qū)的威徹斯特和哈夫邁耶大道，一輛行進(jìn)中的列車撞上了一輛�？康目哲�。一位司機(jī)顱骨破裂并肋骨折斷。
每次乘坐紐約地鐵，那種晃晃悠悠的狀態(tài)，那種列車與鐵軌之間刺耳的摩擦聲，再加上世界形形色色的人都在地鐵里露面，總讓人覺得有點兒不安全。不過，想到這種晃晃悠悠已經(jīng)有了100年，往往也就釋然。
1953年，一項輸送系統(tǒng)工作模型被提出，以取代時代廣場與中央車站之間的短程穿梭列車，但最終并未實現(xiàn)。從左至右，依次是John E. Gannon，第四十二街中曼哈頓商會執(zhí)行副總裁；Lee S. Stephens和R. S. Wilson，設(shè)計該系統(tǒng)的公司代表；Sidney H. Bingham，交通委員會主席。
1958年，Patrick Gilmartin，一位工作32年的售票員，與是年計劃更換的老式手動鐵柵欄的合影。
紐約的地鐵是不安靜的，甚至是鬧哄哄的。在很多個地鐵口都能看見來自世界各地的雜耍和其他所謂的或無所謂的街頭藝術(shù)，其中不乏在美國艱難求生的中國人，他們有的賣中國畫，有的拉二胡，諸如此類。地鐵里的看客好像總是比表演的人數(shù)多。不過，有一次，筆者在地鐵里看到，有一大群穿著修女服裝的女人在地鐵的一個角落唱宗教歌曲，前面還擺著一個罐子，一看就知道是募捐的。
1958年，在洛克威專列的旅途中，皮箱被當(dāng)作了牌桌，Pat Maloney、Rosalie Gargiulo與5歲的Jackie Maloney、12歲的Tommie Maloney一同在玩牌。
紐約地鐵還有些雜亂無章。也許是紐約太擁擠，也許是設(shè)計地鐵時考慮到“以人為本”，所以，很多地鐵站都建在并不顯眼的地方，有時尋找起來比較費勁。
1958年，在時代廣場站錯過了洛克威快線的小丑Jazzbo只好等待下一趟列車。
盡管紐約的地鐵站都顯得骯臟、破舊和灰暗，盡管紐約地鐵古老和陳舊，但這絲毫掩飾不住紐約的魅力、活力與吸引力。
