摘要：封面新闻记者 曾业“达州到成都，坐火车最快也要3个小时；到粤港澳、长三角、京津冀地区的时间，也都超过20个小时，铁路通行效率太低。”12月29日，在达州市交通运输三年大会战动员会上，四川省交通运输厅党组书记、厅长罗佳明发言时指出，达州交通目...
封面新闻记者 曾业
“达州到成都，坐火车最快也要3个小时；到粤港澳、长三角、京津冀地区的时间，也都超过20个小时，铁路通行效率太低。”12月29日，在达州市交通运输三年大会战动员会上，四川省交通运输厅党组书记、厅长罗佳明发言时指出，达州交通目前还存在不少短板，现有条件无法支撑川渝陕结合部和成渝双城圈未来的需求。
会前，在达州市委书记邵革军等市领导的陪同下，罗佳明带队调研了达州市交通运输事业发展情况。对于达州交通的“短板”，达州市交通运输局党组书记、局长蒋波有清醒的认识。他在汇报工作时分析称，目前，达州的短板主要表现在六个方面。
“无高铁，无动车，对外高速公路仅7条。”蒋波说，与中心城市联系通道少、运行时间较长，是达州目前比较突出的短板。国省干道等级低、覆盖范围偏窄，也是短板：全市现有国道4条、省道14条，但需要改造的省道达10条，很多中心镇无国省道覆盖。农村公路的短板也不少，支撑力显弱：大多都建于“十一五”时期，年代久远，破损现象较多；乡与乡之间、村与村之间联网路不畅。航空方面，通航城市少，空中通行能力不足，现有的河市机场2020年旅客吞吐量仅55万人。航运方面，近五年达州未进行航道提升改造，短期内无法实现三级航道直连嘉陵江、长江黄金水道。此外，达州还存在运输结构不合理、群众体验感不高的短板，群众出行转换时间长、出行方式单一，且物流成本偏高。
正在建设中的开梁高速公路
“正是有了短板，未来的发展才有潜力。”罗佳明分析说，在当前的时代背景下，达州的机遇千载难逢，但同时也面临着诸多挑战。因此，必须抢抓机遇，凝聚各方力量，合力推动全市交通运输事业大发展。
“达州是四川的东向通道，发展后劲很足，有很多重点项目可以列入国家级和省级规划。”罗佳明希望达州用好现有政策，不断完善交通枢纽功能，进一步打通外向大通道，做好承接西部内陆开放的功能，面向万达开和川渝陕，当好“开路先锋”，尽快补齐短板，朝着全面建成全国性综合交通枢纽的目标奋力迈进。
达州机场大道与营达高速交汇的金垭互通
正在建设的达州金垭机场和机场大道
罗佳明指出，达州市委、市政府高度重视交通运输事业发展，而且真抓实干，取得了不错的成效，现在又印发了《关于开展交通运输三年大会战加快建设全国性综合交通枢纽的实施方案》，彰显了达州的决心和信心。“省交通运输厅愿意与达州一起，共同探索和开创达州交通的新未来。”
“打赢、打好交通运输三年大会战，我们有决心，有勇气，有信心！”达州市委书记邵革军表示，达州将全面落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》要求，紧扣全国性综合交通枢纽、国家物流枢纽、四川东出北上综合交通枢纽定位，以高质量发展为主题，以交通塑“骨”、物流造“脉”为主线，以推动万达开交通一体化为重点，逐步形成以达州未中心向外辐射的多通道综合交通运输格局。
“近年来，达州平均每年在交通运输事业方面的投资在80亿元左右，未来三年，投资要确保完成450亿元，力争完成投资500亿元。”邵革军要求，市级相关部门和各个区市县、达州高新区、东部经开区要守好各自的“主战场”，全力打好三年大会战，按照“作战图”实施挂图作战，落实“外联拉伸主骨架，内畅疏通主动脉、运输做实主支撑”等战略部署，畅通全面开放大通道，完善全域通达大网络，提升全程联运大枢纽，为达州全面建成全国性综合交通枢纽奠定坚实基础。（达州市交通运输局供图）
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