1、中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司參建的西安地鐵二號線通車試運(yùn)營首發(fā)式現(xiàn)場（趙桂軍 曲鵬 攝）

2、中國鐵建十七局集團(tuán)副總經(jīng)理成志宏（右）、十七局集團(tuán)建筑公司西安地鐵項(xiàng)目經(jīng)理王剛（左）參加首發(fā)式（曲鵬 攝）

3、中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司工會主席陳云龍（右）、公司西安地鐵項(xiàng)目部黨工委書記劉杰（左）參觀公司承建的大明宮西站（曲鵬 攝）

4、中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的西安地鐵二號線市圖書館至大明宮西站區(qū)間（曲鵬 攝）

5、中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的西安地鐵二號線大明宮西站外景（趙桂軍 曲鵬 攝）

6、中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的西安地鐵二號線大明宮西站（趙桂軍 曲鵬 攝）

7、中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的西安地鐵二號線大明宮西站主文化墻（趙桂軍 曲鵬 攝）

8、中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的西安地鐵二號線大明宮西站的磚雕（趙桂軍 曲鵬 攝）

         中國攝影在線西安9月16日訊（通訊員趙桂軍 賈雅婷 曲鵬）9月16日9點(diǎn)30分，中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司參建的西北地區(qū)首條地鐵——縱貫西安南北、穿越漢唐長安古都的西安地鐵二號線通車試運(yùn)營首發(fā)式在行政中心站舉行，標(biāo)志著西安跨入地鐵時代，成為全國第10個開通地鐵之城。這條潛龍與地上通衢大道呈雙龍并舞之勢，令人夢回長安。

         西安市委書記孫清云、市長陳寶根等出席開通儀式并向市民代表贈送開通紀(jì)念卡。中國鐵建十七局集團(tuán)副總經(jīng)理成志宏、十七局集團(tuán)建筑公司工會主席陳云龍、集團(tuán)建筑公司西安地鐵項(xiàng)目經(jīng)理王剛、項(xiàng)目黨工委書記劉杰等參建單位建設(shè)者代表與市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、人大委員、政協(xié)委員、市級勞模、市民代表共600余人出席首發(fā)儀式并登車體驗(yàn)。發(fā)車儀式用時不到三分鐘。列車從行政中心站開出，經(jīng)鐘樓站到會展中心，然后返回。

         西安地鐵二號線建設(shè)項(xiàng)目縱貫西安城市南北中軸線，從北客站至韋曲段，全長26.3公里，設(shè)車站21座，設(shè)計(jì)時速80公里，乘西部大開發(fā)的春風(fēng)，于2006年9月13日獲國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)。通車試運(yùn)營的北客站至?xí)怪行亩伍L20.5公里，設(shè)車站17座，總投資100.53億元，于2006年9月29日開建，經(jīng)過中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司等參建單位近萬名建設(shè)者5年多努力建成。

         中午12時，該段對開首班車，按已定運(yùn)行時刻表正式營運(yùn)，上線運(yùn)行11列電客車，初期最高時速63公里，單程運(yùn)行時間不超過45分鐘，運(yùn)能為每小時9437人次，試運(yùn)營首日客流量突破30萬人次，其開通標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)功能在國內(nèi)處于較高水平。80歲的侯學(xué)文老人感慨：“黨和政府辦了件大好事，地鐵又快又穩(wěn)，舒適低碳，沿途只聽到疾馳的風(fēng)聲，美得很！”工人李兵說：“美好生活，從地鐵開始！以前坐公交車到母親家需要一個小時，現(xiàn)在乘地鐵只需半小時，真好！”

         “2號線8標(biāo)段的市圖書館站至大明宮西站區(qū)間和大明宮西站是我公司修的，我們像自己的孩子一樣精心哺育，見證了他的成長成才，好幸福！我們還在參建2號線南延段23標(biāo)工程。”參建單位代表中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司西安地鐵項(xiàng)目部經(jīng)理王剛激動地說。該工程因地理環(huán)境復(fù)雜，難度和風(fēng)險(xiǎn)大，給施工單位帶來巨大挑戰(zhàn)。中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司等參建單位以“不辱使命、不留遺憾、建設(shè)全國一流地鐵”為目標(biāo)，調(diào)集優(yōu)秀項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)和精干作業(yè)隊(duì)，科學(xué)組織施工，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，接連突破濕陷性黃土地質(zhì)、地裂縫和施工降水三項(xiàng)重大難題，最終優(yōu)質(zhì)高效建成通車。

         該地鐵作為百年工程，地面選用耐磨的花崗巖石材，墻面選用了國家推廣的新的節(jié)能環(huán)保材料，內(nèi)部使用了A類阻燃材料，最大限度地防止了意外的發(fā)生和次生災(zāi)害。

         同時，為避免乘客在地鐵站感到壓抑和封閉，大明宮西站等17個車站裝修以灰白為主色調(diào)，運(yùn)用石材、磚雕等傳統(tǒng)材質(zhì)和煅銅、不銹鋼等現(xiàn)代材質(zhì)，設(shè)17面人文景觀墻，配以朱雀、唐三彩等傳統(tǒng)文化標(biāo)識，顯出古代驛站、體育運(yùn)動、大唐盛世、秦風(fēng)秦韻，或現(xiàn)代商圈的古風(fēng)新韻。站內(nèi)優(yōu)雅寬敞，明亮如晝，安全恬適。

         二號線從鐘樓和城墻等古建筑下通過，為保護(hù)文物，參建單位小心繞避文物建筑變形敏感區(qū)，采取雙向繞行并加大埋深。區(qū)間隧道選擇盾構(gòu)掘進(jìn)工法。對鐘樓和城墻地基進(jìn)行加固。地鐵軌道鋪設(shè)無縫線路，采取國際最先進(jìn)鋼彈簧浮置板減振道床，以減小影響。對施工中發(fā)現(xiàn)的事先未勘探文物遺跡，準(zhǔn)備了緊急預(yù)案。

         地鐵讓城市生活更美好，西安地鐵時代的來臨，凝合了西安的過去，串起了西安的未來，提高了847萬市民出行效率，改善了人居環(huán)境，也為文物保護(hù)騰出足夠空間，推動了國際化大西安的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，類比上海、廣州及其他同等城市地鐵工程對當(dāng)?shù)谿DP增長的貢獻(xiàn)率分析，西安地鐵對地方經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)率保守估算可達(dá)1∶7。

         按西安地鐵規(guī)劃，從今年起至2014年，將每年開建一條地鐵，到2018年建成通車6條地鐵，營運(yùn)總里程近200公里，主城區(qū)地下交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，城市發(fā)展的承載能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。