| -------鍾毅青 攝影并文 我第一次乘坐有軌電車是在香港，香港的有軌電車曾經(jīng)給我留下很深的印象。因此，在大連，當(dāng)我第一眼看到運行中的有軌電車時，我就有一種情不自禁的沖動，我心里頭仿佛有一個聲音告訴我：一定好好用你的相機拍下來。 與香港的有軌電車不同，大連的有軌電車不是雙層的。它們看上去也比香港的有軌電車新，據(jù)了解，大連市政府為了將有軌電車作為大連城市的永久性旅游資源，1998年曾斥巨資更新所有有軌電車，現(xiàn)在我們所乘的就是這些大連有軌電車廠生產(chǎn)的寬體有軌電車,車廂窗明幾凈，座位寬敞，很有旅游城市的風(fēng)范。 大連有軌電車已有近百年歷史。最早的有軌電車出現(xiàn)在1901年，而得到保護(hù)和發(fā)展是在解放后，特別是改革開放以后，大連從一個濱海小城市，發(fā)展為國際知名的旅游城市，每年9月份舉辦的大連國際服裝節(jié)都吸引了世界上眾多的商家前來參加，因此，作為大連旅游城特征之一的有軌電車就得到市政府大力扶持，有軌電車越來越顯示出它的傳統(tǒng)魅力，當(dāng)你乘搭有軌電車時，也許你還不知道它還有許多有趣的故事。 大連現(xiàn)有的有軌電車共有三條線路，東起寺爾溝，西至黑石礁，三條線路幾乎是首尾相接，全長10公里左右，從東到西貫穿大連老城區(qū)市中心，是許多市民每天上下班的交通工具，它最大的優(yōu)勢是幾乎不會堵車，專線專用路軌就在路中央，而其他機動車的上下道在其兩旁，互不干涉。解放后直至80年代，有軌電車的最低票價僅為4分，但現(xiàn)在的票價已經(jīng)為上車1元，飆升25倍，人工售票也變成無人售票，我覺得這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時帶來社會的進(jìn)步和文明的進(jìn)步。 坐在有軌電車上，沿途能細(xì)細(xì)欣賞大連市容，有軌電車時速約15公里，路兩旁的景觀也能讓初次到此的旅游者大飽眼福，從一個接一個的廣場，到各種風(fēng)格的歐陸式建筑，從舊式低矮的廠房，到高樓林立的城市中心，這一路， 既能感受到歷史的變遷，也能目睹大連今天的成就，可以說，大連的有軌電車，就是大連近百年發(fā)展的歷史見證。 坐在有軌電車上，還有一個非常有趣的，就是沒看到一個駕車的是男司機，向一位不愿公開姓名的女司機請教，她告訴我，所有駕駛有軌電車的都是女司機，每班車上配前后兩位司機，并兼檢票工作，看來，在大連有軌電車上，“婦女能頂整個天”。 為了好好感受一下，我花了大半天把三條線路從頭至尾坐了一回，除了看風(fēng)景外，還能通過車廂了解一下大連市民的一些生活習(xí)慣，我發(fā)現(xiàn)，除了上下班外，大連市民休閑購物都喜歡乘坐有軌電車，一位上了年紀(jì)的老同志告訴我，它乘有軌電車已三十多年了，因為家就在車站附近，到市中心或上下班都非常方便。 背著相機和長短鏡頭在車廂內(nèi)晃來晃去，確實有些礙眼，一位帶眼鏡的中年人神情嚴(yán)峻地問我：同志，您是賣相機的嗎？引來大家一陣善意的微笑。嘿！大連人真幽默。確實，如果得不到大家的支持，我又如何能如此盡情地拍攝呢。 懷著依依不舍的心情，告別了友好的司機和乘客，我終于走下了有軌電車。
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