圖1為高速列車(chē)駛?cè)胫袊?guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的南平北站。（趙桂軍 攝）
圖2為高速列車(chē)駛?cè)胫袊?guó)鐵建十七局集團(tuán)管段。（趙桂軍 攝） 本報(bào)南平6月1日訊（通訊員趙桂軍、朱柯）6月1日零時(shí)起，中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)參建的合福高鐵進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，這標(biāo)志著這條鐵路進(jìn)入正式通車(chē)前的倒計(jì)時(shí)。屆時(shí)，福州至合肥最快鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的8.5小時(shí)壓縮到4小時(shí)，至上海最快鐵路運(yùn)行時(shí)間壓縮到4.5小時(shí)，至北京全程運(yùn)行時(shí)間將壓縮至8小時(shí)。 合福高鐵是京福高鐵重要組成部分，北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運(yùn)專(zhuān)線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵、九景衢、南三龍鐵路相交，南接福州樞紐與東南沿海鐵路相連，形成聯(lián)通中國(guó)南北的大動(dòng)脈。該線按300公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)852公里，其中，十七局集團(tuán)參建的福建段284.3公里，江西段183.2公里。全線設(shè)福州、閩清北、古田北、南平北、建甌西、武夷山東、武夷山北、五府山、上饒、德興、婺源、黃山北、歙縣北、績(jī)溪北、銅陵北、合肥南等22個(gè)車(chē)站，各具特色。十七局集團(tuán)建筑公司承建四個(gè)車(chē)站，其中，南平北站被鐵路總公司譽(yù)為全線“樣板工地”。 合福高鐵沿線經(jīng)過(guò)武夷山、黃山兩個(gè)中國(guó)大陸“世界自然與文化雙遺遺產(chǎn)”，被稱(chēng)為“雙世遺高鐵”。僅在福建境內(nèi)，就開(kāi)通52處知名景點(diǎn)，堪稱(chēng)全國(guó)“顏值”最高高鐵。合福高鐵高顏值的背后建設(shè)難度相當(dāng)大，建設(shè)歷時(shí)6年，一路穿山越水，尤其閩贛段是山區(qū)鐵路，橋隧比達(dá)90.5%，隧道比達(dá)60%左右，被戲稱(chēng)為“高速地鐵”。 試運(yùn)行期間，南昌鐵路局分別在福州至合肥、黃山、婺源、武夷山、玉山南及上饒至黃山北、婺源、南平北、福州等區(qū)段運(yùn)行，通過(guò)故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)試驗(yàn)等項(xiàng)目進(jìn)行參數(shù)測(cè)試。試運(yùn)行一般為期一個(gè)月，6月底具備通車(chē)條件。 這條鐵路通車(chē)后，“貼地飛行”的高鐵動(dòng)車(chē)將打破關(guān)山阻隔，大幅拉近閩贛皖三省的時(shí)空距離，形成公交化出行的“省際同城生活圈”，周邊游“后花園”范圍擴(kuò)大。同時(shí)，這條高鐵還串聯(lián)起海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)圈和江淮城市群，將擴(kuò)張閩贛湘三省“經(jīng)濟(jì)交往”的“邊界”。 |
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