圖1、中國鐵建十七局集團建筑公司參建的寧波站外景。
圖2、中國鐵建十七局集團建筑公司參建承建的寧波站站臺軌道工程一角。
圖3、中國鐵建十七局集團建筑公司承建的寧波站站臺一角。
圖4、中國鐵建十七局集團建筑公司承建的寧波站軌道線路。
圖5、十七局集團寧波指揮部領導和集團建筑公司寧波項目部領導在寧波站前合影。
中國攝影在線寧波2013年12月28日訊（通訊員趙桂軍、何甫、衛(wèi)文濤）經(jīng)過四年艱苦奮戰(zhàn)，中國鐵建十七局集團建筑公司參建的寧波站改建工程順利通過竣工驗收，于2013年12月28日零點正式開通啟用，讓高鐵北上直通東北，動車南下直達深圳。
上接蕭甬鐵路、杭甬客專，下連沿海鐵路的寧波站改建工程，通過拆小站建大站，由原來的3站7線擴建為8站16線，站房由原來的6000平方米擴建至6萬平方米、還新建6萬平方米雨棚的現(xiàn)代化高鐵車站。采用高架候車模式，形成多種交通方式于一體的“零換乘”綜合客運交通樞紐。站房造型接地氣，形似大螃蟹。中國鐵建十七局集團建筑公司主要擔負征地拆遷任務和路基、橋涵、站場、軌道等線下工程。
寧波站改建工程于2009年12正式開工，十七局集團建筑公司特級項目經(jīng)理、寧波樞紐項目部經(jīng)理劉本玉帶領寧波項目部建設者精心組織、科學籌劃、精細管理，克服了項目施工難度大、安全風險極高、現(xiàn)場干擾因素多、施工組織協(xié)調復雜等困難，持續(xù)保持高壓狀態(tài)，夜不能寐成家常便飯，精心建設精品工程。完成既有線封鎖施工20余次，書寫了高速道岔插鋪和曲線線路撥接施工傳奇，在深層軟土地基深基坑支護和地基加固方面積累了成功經(jīng)驗。為保2013年底開通，項目部一度實現(xiàn)了全天24小時作業(yè)，創(chuàng)造了日完成72米站臺墻和200米砟頂式排水溝的記錄，鋪軌工程創(chuàng)造了點內(nèi)同時插鋪兩組18號客專道岔、站線寬枕板鋪軌兩天一股道的記錄，同時提前請工務人員一道施工，取得了質量進度雙豐收。該工程還應用了沿海軟土地區(qū)緊鄰超深基坑同步施工、船型預應力及拉索張弦鋼結構等施工技術，從細節(jié)上刻畫寧波站。
寧波站開通啟用，成為配套設施先進、綜合功能齊全、服務設施完備的現(xiàn)代化客運站，更好地融入全國高鐵網(wǎng)，為浙江省加快沿海開發(fā)提供有力的運輸保障。
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