中國(guó)攝影在線撫州9月26日電（通訊員趙桂軍、許亭亮、王雪）9月26日，經(jīng)過(guò)中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司等參建單位10萬(wàn)建設(shè)大軍近6年建設(shè)，全國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分、我國(guó)首條連接海峽西岸和中部?jī)?nèi)陸腹地的快速鐵路、穿越贛閔兩省、工程艱巨的“最美高鐵”——向莆鐵路正式竣工運(yùn)營(yíng)。
向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，總長(zhǎng)632公里，途經(jīng)南昌市、撫州市和三明市、福州市、莆田市，全線設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)等22個(gè)車站。2007年11月24日開工，2012年11月29日全線貫通。
該鐵路是新中國(guó)鐵路建設(shè)史上施工難度很大的鐵路之一。橋隧多，隧道長(zhǎng)度達(dá)285.6公里。建設(shè)者們逢山鑿路，遇水架橋，克服無(wú)數(shù)高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，打通“華東第一長(zhǎng)隧”青云山隧道和有“地質(zhì)博物館”之稱的棋盤石隧道等115座隧道，架起244座橋梁。其中，青云山隧道穿越12條碎裂巖，采用隧道地質(zhì)鉆探孔內(nèi)成像鑒別技術(shù)，縮短了軟弱圍巖超前鑒別預(yù)報(bào)時(shí)間；設(shè)置11個(gè)救援洞，創(chuàng)下長(zhǎng)隧旅客救援先河。
十七局集團(tuán)建筑公司施工的撫州站科技含量在全國(guó)居上等水平，采用了斜向玻璃幕墻半隱框安裝、曲面幕墻施工、浮雕加工等新技術(shù)、新工藝、新材料。撫州站門廳大跨度鋼箱梁長(zhǎng)73.5米，自重100多噸。公司按照“工廠分段制作、分段運(yùn)輸、單榀拼裝、現(xiàn)場(chǎng)總裝”的原則施工，確保了重型構(gòu)件的吊裝和焊接質(zhì)量。
向莆鐵路有“最美鐵路”之稱，一是美在沿線車站各具風(fēng)韻，外形各異。以十七局集團(tuán)建筑公司施工的站房2標(biāo)段四座車站為例，撫州站如一本展開的書卷，新?lián)嶂荼闭菊痉吭O(shè)計(jì)融入方正的體梁結(jié)合柱廊等元素，南城站兼顧“麻姑文化”和“西漢古邑”之風(fēng)，南豐站似蜜桔。二是美在穿越武夷山等七大名勝區(qū)，植被茂密，珍稀野生動(dòng)物種類多。建設(shè)者們樹立綠色施工理念，采取復(fù)耕、植草等措施，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。
十七局集團(tuán)建筑公司承建的站房2標(biāo)段包括四個(gè)車站的站房和站場(chǎng)工程，站房總建筑面積達(dá)19990平方米，項(xiàng)目于2011年6月開工。施工中，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記段東明，總經(jīng)理盧朋，副總經(jīng)理兼總工程師杜嘉??；建筑公司執(zhí)行董事、黨委書記楊瓊東，總經(jīng)理、黨委副書記王學(xué)斌，常務(wù)副總經(jīng)理杜志強(qiáng)等多次到場(chǎng)指導(dǎo)工作。
項(xiàng)目經(jīng)理郭銀亮、黨工委書記兼副經(jīng)理曹右昆等一班人率職工發(fā)揚(yáng)鐵兵精神，保持苛求態(tài)度，克服管理跨度大等困難，科學(xué)調(diào)配資源，超前謀劃建設(shè)細(xì)節(jié)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，樣板引路，創(chuàng)新技術(shù)，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求完成每一道工序，確保了工程如期優(yōu)質(zhì)竣工，圓了撫州人民的鐵路夢(mèng)。
26日上午，南昌西、福州、莆田、三明北等4個(gè)車站先后舉行動(dòng)車組首發(fā)儀式，十七局集團(tuán)總經(jīng)理盧朋、集團(tuán)建筑公司執(zhí)行董事、黨委書記楊瓊東等建設(shè)者代表在南昌參加首發(fā)儀式。首發(fā)動(dòng)車上，舉辦“閩臺(tái)兩岸市長(zhǎng)動(dòng)車帶你游”活動(dòng)。
向莆鐵路建成通車，填補(bǔ)贛中東部和閩中西部老區(qū)無(wú)鐵路的空白，結(jié)束沿線南城、南豐等7個(gè)縣不通鐵路的歷史，福州至江西最快3小時(shí)12分，千里贛閩 一日往返，年客運(yùn)2000萬(wàn)人次、貨運(yùn)2000萬(wàn)噸，促進(jìn)了內(nèi)陸腹地與東南沿海經(jīng)濟(jì)相攜發(fā)展。
圖1、中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的向莆鐵路撫州站。
圖2、中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的向莆鐵路撫州站二層大廳。
圖3、中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的向莆鐵路撫州站站臺(tái)層。
圖4、中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的向莆鐵路撫州北站。
圖5、中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的向莆鐵路南城站。
圖6、2013年7月18日拍攝的中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的向莆鐵路南豐站。
圖7、中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記段東明（左二）在集團(tuán)建筑公司執(zhí)行董事、黨委書記楊瓊東（右二）及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)陪同下參觀向莆鐵路2標(biāo)項(xiàng)目部
圖8、中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)總經(jīng)理盧朋（中）、集團(tuán)建筑公司總經(jīng)理兼黨委副書記王學(xué)斌（左三）與項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)陪同業(yè)主檢查撫州站
圖9、中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)副總經(jīng)理兼總工程師杜嘉?。ㄗ笏模┡c集團(tuán)建筑公司執(zhí)行董事、黨委書記楊瓊東（右四），常務(wù)副經(jīng)理杜志強(qiáng)（左一）等領(lǐng)導(dǎo)與向莆項(xiàng)目部人員在南豐站
圖10、中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司特級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理兼向莆項(xiàng)目部經(jīng)理郭銀亮（中）、項(xiàng)目黨工委書記兼項(xiàng)目副經(jīng)理曹右昆（右二）等一班人及管理人員與動(dòng)車組工作人員在撫州站見(jiàn)證勝利時(shí)刻。 |
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