寧波站啃下“硬骨頭” 高鐵營運線成功插鋪最后六組高速道岔
中國攝影在線寧波8月7日訊（通訊員趙桂軍、劉本玉、王建峰）既有線施工保安全，點內(nèi)施工保正點。8月7日凌晨3點30分，隨著上海鐵路局正點開通命令的下達，中國鐵建十七局集團建筑公司寧波樞紐項目部擔負施工的寧波站最后六組正線道岔安全、順利、正點完成。
作為杭甬客專的重要組成部分，寧波站正線道岔設(shè)計全部為18號高速客專道岔，此次施工的這六組道岔為3組雙動渡線道岔，分別位于寧波站東、西咽喉區(qū)，施工的順利完成開通了整個寧波站上行場和下行場間的連接通道。同時也標志著我國高鐵營運線首例最大規(guī)模插鋪高速道岔圓滿成功，寧波站改工程正線道岔施工全部結(jié)束。
這六組道岔的插鋪施工是寧波站改工程的一塊“硬骨頭”，尤其是在杭甬客專開通后，不論從施工難度，還是安全風險上，都引起了中國鐵建十七局集團建筑公司寧波樞紐項目部高度重視，公司特級項目經(jīng)理、寧波項目部經(jīng)理劉本玉擔任施工現(xiàn)場總指揮，與項目班子成員帶領(lǐng)全體人員做了大量的準備工作。
此次施工分十個天窗點進行：7月23、24日分別完成了2號和4號兩組道岔施工，每天參加施工人數(shù)300余人。25、26、27日分別進行了道岔焊接、大機搗固作業(yè)。8月6日和7日，每天同時進行了兩組道岔施工，投入施工人員達550余人，加上施工配合單位人員和各級觀戰(zhàn)督導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)場人員不下600人，整個施工場面十分壯觀，并計劃利用8、9、10日3個天窗點完成剩余道岔的焊接和大機搗固施工。
每晚施工封鎖命令從零點整開始至3點30分結(jié)束。命令一下達，所有參建人員就像戰(zhàn)士聽到了沖鋒號，按照預(yù)前分工，個個生龍活虎、你追我趕、爭分奪秒。有鋸軌的；有扒碴的；有穿滑軌的；有升排的；有拆卸扣件的。10分鐘不到舊軌鋸斷及扣件拆卸全部完成，緊接著兩組軌道車牽引六臺平板車開始軌料回收，按施工網(wǎng)絡(luò)圖計劃60分鐘，兩組道岔及岔前岔后更換的過渡240米既有線的鋼軌和枕木全部裝車回收，退出施工現(xiàn)場。
至此，施工進入最關(guān)鍵的時間段，即道岔軌排推移，施工前預(yù)拼裝好的道岔全長69米，岔后與既有線間過渡軌排12.5米，施工前已完成整體焊接，整副岔排全長81.5米。岔排整體通過滑軌繩拉手推，徐徐平移至設(shè)計線位，緊接著落排，拆除滑軌，清理鄰線線路，150分鐘后鄰線開通正常行車。岔排到位后，現(xiàn)場縱橫向調(diào)整、上碴、整道、搗固施工井然有序。整個現(xiàn)場人頭攢動，分工明確、組織井井有條，到凌晨3點30分安全、順利、正點開通。
經(jīng)過項目部全體人員細心謀劃、精心準備，最終順利正點的完成了此次施工任務(wù)。同時，也填補了中國鐵建十七局集團建筑公司在既有線鐵路高速道岔插鋪施工上的一項空白。
圖1、中國鐵建十七局集團建筑公司寧波樞紐項目高速道岔插鋪施工現(xiàn)場之一。
圖2、中國鐵建十七局集團建筑公司寧波樞紐項目高速道岔插鋪施工現(xiàn)場之二。
圖3、中國鐵建十七局集團建筑公司特級項目經(jīng)理、寧波樞紐項目部經(jīng)理劉本玉擔任施工現(xiàn)場總指揮。 |
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