中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司參建的武廣高鐵武漢站站房工程。（趙桂軍 陳海龍 攝）
中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的武廣高鐵武漢站動(dòng)車走行線。（趙桂軍 陳海龍 攝）
中國(guó)攝影在線太原5月17日訊（通訊員趙桂軍 陳海龍）第十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)近日揭曉，中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司參建的武廣高鐵武漢站工程榮獲詹天佑獎(jiǎng)。 武廣高鐵武漢站是集高速鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵、公交、長(zhǎng)途汽車、出租車、社會(huì)車輛等市政交通設(shè)施為一體的大型綜合交通樞紐，建筑面積33.23萬平方米，屋面最高點(diǎn)59.3米，車站采用全高架式候車，采取“上進(jìn)下出”的構(gòu)思，將站房分為高架候車層、站臺(tái)層、出站層、地下層四個(gè)主要層面。其中，中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建武漢站綜合樓、跨線客車聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車走行線等工程。該公司等參建單位在工程建設(shè)中借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情特點(diǎn)大膽創(chuàng)新，提出“城區(qū)車站非地面化”、“零候車+零換乘”、“文化打造百年不朽”、“綠色鐵路車站”、“橋建合一”等一系列創(chuàng)新理念，開展了“橋建合一”結(jié)構(gòu)體系、清水混凝土異型特大橋施工關(guān)鍵技術(shù)、大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、高速列車振動(dòng)作用下復(fù)雜混凝土結(jié)構(gòu)疲勞性能及耐久性研究、站房頻遇振動(dòng)幕墻減振抗振關(guān)鍵技術(shù)等一系列技術(shù)研究和攻關(guān)，形成重要科技成果，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外空白。該工程于2006年9月29日開工，2009年12月26日竣工，榮獲2011年度鐵路優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)、湖北省建筑優(yōu)質(zhì)工程（楚天杯獎(jiǎng)）、武漢市建筑工程黃鶴杯金獎(jiǎng)。 近年來，中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，加強(qiáng)科技管理體系建設(shè)，保證科技投入，圍繞工程建設(shè)，積極開展科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)力推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化，技術(shù)創(chuàng)新能力明顯提高，專利開發(fā)工作明顯加強(qiáng)，為企業(yè)提升發(fā)展質(zhì)量、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控、工程創(chuàng)優(yōu)等方面提供了有力支撐。此次獲獎(jiǎng)的武廣高鐵武漢站工程的創(chuàng)新技術(shù)在國(guó)內(nèi)外均達(dá)到領(lǐng)先水平。 中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)以表彰、獎(jiǎng)勵(lì)科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用為宗旨，是我國(guó)土木工程界最高的工程榮譽(yù)獎(jiǎng)。第十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)（包括2010年度、2011年度），共有55項(xiàng)精品工程獲得表彰。 |
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